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SUV라고 불리우기를 거부하고

CUV라고 주장하는 QM5...

과연 사용자들의 평가를 어떻게 받게 될지 무척 궁금합니다.

지난 10여년간 SUV만 몰아보던 저로서는 세단의 편안함과 SUV의 활용성을

어찌 짬뽕했을런지 무척 궁금하고 있습니다.

프랑스 르노와 일본 닛산의 기술력이 합쳐져 만들어지는 고성능 CUV, QM5

세단의 편안함과 SUV의 기동성을 모두 느끼게 해주겠다는 슬로건을 내걸었더군요.

국내 제작 차량 중 처음으로 파노라마 선루프를 장착했습니다. 정말 탐 나는 옵션이지요.

프로토타입에는 고정식 통유리 파노라마 썬루프가 장착되어있었지만 양산형은 1열과 2열로 분리되어 나왔습니다. 개방을 위해 분리한 듯 합니다. 2열은 고정식이지만 1열은 아웃슬라이딩방식으로 열립니다.

실내에서 바라본 파노라마 썬루프. 하늘을 바라보면 그 느낌 정말 상쾌할것 같습니다.

비오는 날도 끄떡없이 비를 청소해준다는 고성능 와이퍼

고성능 열선... 설마 진짜루 저렇게 열선이 시뻘거게 나오지는 않겠지요

바이제논헤드램프입니다. 스티어링휠을 감지하여 코너링 시 코너등이 켜지며 사각지대를 줄여준다고 합니다.

QM5의 뒷태입니다. 풍만한 엉덩이가 요즘의 대세인 것같습니다.

출시 전부터 입방아에 올랐던 인테리어. 특히 에어컨 송풍구는 마티즈를 연상시키기에 충분합니다. 아무리봐도 후져보이는건 어쩔수 없을것 같군요.

산타페... 뭐 이런 차종들과 비슷하게 기름이 얼마 남았고, 하는 등의 정보를

그래피컬하게 보여준다.

내장 네비게이션. 터치스크린 방식이 아니라 좀 거시기 합니다만, 안에 매몰되어 있어서 주렁주렁 하지 않다는 장점은 있는거 같네요. 근데 업그래이드는 어떻게 할지...

오디오, 수동겸용6단변속기, 네비게이션 조이스틱. 오디오 하단의 START/STOP버튼으로 시동을 켜고 끕니다. 네비게이션은 무려 3,100,000원이나 한다는군요. 최상위 모델, 풀옵션으로 계약할 예정이지만 네비게이션은 선택하지 않을 겁니다. 사제 네비게이션에비해 터무니없이 비싸기만하고 기능은 따라와주지 못한다는 결론을 내렸습니다. 터치스크린도 지원되지 않는다고 하는군요.

카시트는 다른차랑 똑같이 저렇게 구성할 수 있다고 하네요.

우퍼장착 보스 사운드시스템. 70만원 옵션입니다. 카오디오 고수님들의 의견에 따르면 출고 후 이 정도 시스템을 구비하려면 두 배 이상의 비용이 들 거라고 합니다. 과연 명성에 걸맞는 소리를 전해 줄 지 기대됩니다.

QM5의 또 다른 자랑거리인 크램쉘 테일게이트. 테일게이트가 상하로 열리는 크램쉘 방식으로 국내산 차량으론 처음 채택했습니다. 게이트 받침은 200kg까지 지탱할 수 있다고 하니 어른 둘 정도는 거뜬히 지탱할 듯합니다.

사진과 실물은 다르다고 합니다만, QM5... 정말 기대됩니다.