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- 2007.10.30 디젤차는 왜 겨울에 시동이 잘 안걸릴까? 4
겨울철에 시동 안걸릴때는 참 난감하다.
이떄는 무리하게 시동 걸지 않고 키를 넣었다 뺐다 반복하여 슬기롭게 시동걸어주는 센스 발휘하면 되지만, 정작 급할때는 참으로 난리부르스다.
물론 시동이 걸리더라도 일시적으로 걸릴수도 있고 차후 아예 시동 안걸릴 수도 있으므로 카센타 가서 예열플러그를 점검해주면 된다.
그럼 왜 겨울에 시동이 잘 안걸릴까? 평소엔 말짱하던게....
디젤기관은 개솔린기관과는 다른 방식의 점화를 한다.
개솔린 기관은 무화된 연료에 점화플러그의 스파크불꽃을 통해 점화시키는 방식이고,
디젤기관은 가는 노즐을 통해 고압으로 연료를 뿜어내 압력에 의해 스스로 불이 붙는 압축착화를 한다.
그러다보니 개솔린 기관은 기관내의 온도 영향을 크게 받지않고 점화가 되나 디젤기관은 온도가 낮아지면 스스로 열받아 불이 붙는데 문제가 생깁니다.. 온도에 민감하다.
그래서 디젤기관에는 초기 냉간 시동시 효과적인 점화를 위해 예열플러그(점화플러그)를 사용한다. 디젤차의 계기반에 보면 돼지 꼬리같은 램프가 있고 시동키를 올리면 이것이 켜졋다가 어느정도 예열이 끝나면 꺼진다. 이때 시동을 걸게 되는 것이다. 여름엔 기관이 상온이라 쉽게 예열되어 금방 꺼지는데, 겨울엔 한참걸린다..
대부분 겨울에 심각한 시동불량인 경우 예열플러그의 수명이 다했거나 퇴적물이 많아 제대로 기능을 못해서 그런것일 수도 있다.
그러므로 그냥 추워서 그러리라고 생각하기 보다는 예열플러그를 점검하도록 하라 !!
이떄는 무리하게 시동 걸지 않고 키를 넣었다 뺐다 반복하여 슬기롭게 시동걸어주는 센스 발휘하면 되지만, 정작 급할때는 참으로 난리부르스다.
물론 시동이 걸리더라도 일시적으로 걸릴수도 있고 차후 아예 시동 안걸릴 수도 있으므로 카센타 가서 예열플러그를 점검해주면 된다.
그럼 왜 겨울에 시동이 잘 안걸릴까? 평소엔 말짱하던게....
디젤기관은 개솔린기관과는 다른 방식의 점화를 한다.
개솔린 기관은 무화된 연료에 점화플러그의 스파크불꽃을 통해 점화시키는 방식이고,
디젤기관은 가는 노즐을 통해 고압으로 연료를 뿜어내 압력에 의해 스스로 불이 붙는 압축착화를 한다.
그러다보니 개솔린 기관은 기관내의 온도 영향을 크게 받지않고 점화가 되나 디젤기관은 온도가 낮아지면 스스로 열받아 불이 붙는데 문제가 생깁니다.. 온도에 민감하다.
그래서 디젤기관에는 초기 냉간 시동시 효과적인 점화를 위해 예열플러그(점화플러그)를 사용한다. 디젤차의 계기반에 보면 돼지 꼬리같은 램프가 있고 시동키를 올리면 이것이 켜졋다가 어느정도 예열이 끝나면 꺼진다. 이때 시동을 걸게 되는 것이다. 여름엔 기관이 상온이라 쉽게 예열되어 금방 꺼지는데, 겨울엔 한참걸린다..
대부분 겨울에 심각한 시동불량인 경우 예열플러그의 수명이 다했거나 퇴적물이 많아 제대로 기능을 못해서 그런것일 수도 있다.
그러므로 그냥 추워서 그러리라고 생각하기 보다는 예열플러그를 점검하도록 하라 !!
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